Liiklus ja Ühissõit

T a r t u  ⓔ  -  k a t s e j ä n e s e k s  saada võib igaüks, kes paslikku telefoni omab ja Jiffi-rakenduse testis osaleda tahab. Tartu linnavalitsus soovib teatavasti automaatse tuvastusega piletisüsteemi käivitada. Rakendus hõlmab turvalisi Bluetooth Low Energy   (BLE)  majakaid, mis võimaldavad täpselt määratleda, millal reisija bussi siseneb ja säält väljub. «Käed vabad» Jiffi-rakenduse kasutaja ei pea ühissõidukis midagi tegema! Nutifoni võib rahus tasku jätta. Peab vaid telefoni sinihamba seks ajaks sisse lülitama. Jiffi beetaversiooni proovima kippujal tuleb end meldida veebiaadressil jiffi.ee. Vabatahtlike registreerimine läks lahti 6.11.2017 ja lõppes 22.1.2018. Google vs Apple … Esialgu on katsejänesteks oodatud ainult Androidi-kasutajad, kelle nutifoni tarkvara on vähemalt 5.0-versiooniga. Kuna Apple ei jaga andmeid sellest, kuidas toimivad ne...

Septembrist 2015 uus piletisüsteem Tartus 🅺🅺🅺 Kus saab bussikaarte ja -kleebiseid osta? Uusi bussikaarte ja -kleebiseid saab osta R-kioskist, kaubanduskeskusest jm. Müügikohtade nimekiri on veebilehel www.tartu.ee/bussikaart . Kaardi ja kleebise hind on 2€. Mis vahe on bussikaardil ja oktoobris müügile tuleval kleebisel? Nii kaart kui ka kleebis toimivad ühtviisi bussikaardina, sõitja saab ise otsustada, kumb on talle mugavam. Kas kõlbab mõni muu kaart? Tallinna ühiskaarti ja teisi ühiskaarte, näiteks Tartu maakonnaliinide ühiskaarti, saab kasutada Tartu linnaliinibussides 2015. aasta septembri algusest. Õpilastel kehtib bussikaardina uus Tartu õpilaspilet, mille väljastavad ja isikustavad koolid õpilaspileti pikendamisel. Üliõpilased saavad bussikaardina kasutada enamikku puutevaba kiibiga ISIC-kaarte. Millal saab Tartu bussikaarti Tallinna ühistranspordis kasutada? Tartu bussikaart hakkab Tallinna süsteemis kehtima oktoobrist 2015, samuti mitmete maakondade lii...

Üks kuuest pildist on tehtud Tallinnas. Huvitav, milline neist? Kellele vastus on kõvaks pähkliks, võib proovida lahenduseni jõudmist alloleva võõrtähestikus mõistukirja abiga. Вторая фотка:  Пилетита сыйтяд пэавад Тондиль исе бусси люккама — юст ни тоймиб юба праэгу (в октябре 2012 года) Таллинна тасута общественный транспорт  за даром.

Pärnu räpakad väärteomenetlejad ja EV kui juriidilise isik kaotasid riigikohtus vananenud piletiga bussisõitjale. Eiko Keeman taotles talle Pärnus piletita sõidu eest tehtud trahvi tühistamist. Ta esitas kohtule kaebuse Pärnu linnavolikogu 21.10.2010 määruse peale, millega enne 2011 aastat Pärnu bussiliinide kasutamiseks soetatud piletid loeti kehtivaks kuni tolle aasta veebrarini. Tema hinnangul oli määrus vastuolus kõrgemate õigusaktidega, mis reguleerivad ühissõitjate õiguste tagamist ja rahaliste nõuete tühistamist, sh seoses eurole üleminekuga. Samuti oli määrus tema meelest vastuolus põhiseadusega. Eiko Keeman oli sõidutalongi eest tasunud 10 krooni (0,64€), seda raha talle aga ei tagastatud, ning kuna väärteomenetluse käigus katkestati talle ka teenuse osutamine, siis ei ole ta saanud ka ostetud teenust — ühissõitu Pärnu linna bussiliinis nr 16, millelt kontrolörid ta maha tõstsid. Eiki Keemani kaitsja Tanel Pürn argumenteeris kassatsioonis, et tema kaitsealune oli va...

Juhilubade näitamisega tasuta ühissõitu võimaldanud autovabal nädalal 16.-22. septembril tabasid Mupo-politseinikud piletita reisijaid poole vähem kui eelmistel. Seda ütles 27. septembril TTV-s munitsipaalpolitsei ülemus Monica Rand , ja lisas: Ühistranspordis oli tunduvalt rohkem selliseid inimesi, kes iga päev ei kasuta bussi—trammi—trolli, vaid sõidab autoga. Nii et meie kontrollid fikseerisid ikkagi juhilubade näitajaid tavalisest rohkem. Sellest segasest jutust ei selgu, miks peaks keegi kontrollidele juhilube näitama ka "tavaliselt" ehk väljaspool autovaba nädalat. Seevastu tegi ta peaaegu läbipaistva vihje, et tavaliste piletita reisijate seas on kõvasti autojuhilubade omanikke. Mis selle teadmisega peale hakata, jääb samas jälle segaseks. Selle jutu juures meenub üks politseinali. Blondiin sõidab autoga ja ületab kiirust. Politseinik palub peatuda ja küsib juhiluba — blondiin satub segadusse. "See on selline neljakandiline, teie pilt on peal,...

Poola esimene kiirtrammi-tunnel Krakowis avati 2008 Terve aastakümne Tallinna Autobussi-Koondises töötanud, aga praegu vanaduspuhkust pidav Tiiu Parelo , 70, arvustas Postimehes ( 1.9.2012 ) Tallinna praegust ühissõidu-korraldust: «Olen pensionärina sunnitud tasuta ühistranspordile autot eelistama» Ta meenutas ka kunagist allmaa-trammiliini plaani, mis vahepeal täiesti unustati. Aga seda tehti küll asjata! Tiiu Parelo : «Ma töötasin 20 aastat tagasi autobussi-koondises, olin aastaid finantsdirektor, osalesin linnatranspordi planeerimises. Ma pole näinud, et selle paari aastakümnega oleks midagi siinses ühistranspordis muutunud. Pole üldse arvestatud uute elurajoonidega ega sellega, kus inimesed paiknevad ja töötavad. Kui mina veel töötasin, ehitati Lasnamäed. Tollal planeeriti kõik Lasnamäge ülejäänud linnaga ühendavad bussiliinid ajutisena, kuna Lasnamäe põhisõidukiks pidi saama kiirtramm. Bussiliinid tehti seniks, kuni pole trammiliini, aga seda ei hakatud kohe ehitama n...

Üks kindel kasutegur Tallinna ühissõiduki-radade pikendamisel on reisija aja parem kasutamine. Selle suvise reformiga võib kaasneda siiski oht nullida see hüve peatselt tihenevate haarangutega piletita reisijate püüdmisel. Nii võib juhtuda, kui Mupo pärast suvepuhkuste aega septembris proovib BUS-märgistusega radu ära kasutada hoopis oma vanamoodsate haarangute laiendamiseks ka südalinna. Praeguseni on selliseid liiklustõkestused südalinnast eemal hoitud.  Jänkupüünised pole siia praktiliselt jõudnud — vt valget ala kaardil!

Sõit bussi ja trolliga on pealinnas sel suvel ilmselt paranemas. Selleks on kaks põhjust: paljud Mupo-töötajad puhkavad ja BUS-idele määratud sõiduread pikenevad — vt kaarti! Tallinn alustas juulist seniste ühissõiduki-radade pikendamist. Esimesena lasi transpordiamet lisada ühissõiduki-raja Narva maanteele Petrooleumist Hobujaama tänavani. Tallinna ülikooli peatuse lõigul on bussirada õigustatud. Kuigi see võttis tavasõidukeilt ära alla kilomeetri sõidurada, olid tagajärjeks ka suuremad ummikud, millele aitasid kaasa ka suvised teetööd lähiümbruse tänavail. Bussiradade pikendamine võimaldab ühissõidukil kahtlemata täpsemalt sõidugraafikut järgida. Ja see on kommunaaltranspordi kultuurile ja klientuurile oluline. Ühissõiduki-liiklus peaks eeldatavalt veel paremini toimima siis, kui BUS-iradade kogu võrgustik omavahel ühendub. Viimast on kuulutanud pealinn a transpordiameti liiklusosakonna juhataja Talvo Rüütelmaa: Kui kogu bussiradade süsteem tööle hakkab, saame luua selliseid l...

Chisu «Baden-Baden» kogumikust Vapaa ja yksin (Vaba ja üksi)

MuPo Watch.EU ühiskondlikest vaatlustulemustest saab järeldada, et Tallinna munitsipaalpersonali tekitatud liiklustakistused on suve algusega vähenenud. Eks käes on ilmselt puhkuste aeg. Munitsipaalpolitsei haaranguoht on siiski alles, ja nagu eelmisel kuulgi, on see ähvardavam Tallinna magala-piirkondades. Sagedamini tõkestati bussi nr 15, 18, 36 ja 67 järgmiste peatuste juures: • kesklinna suunduvaid bussiliine enne Tallinn-Väike peatust, aga ka • äärelinna, Seli või Mereakadeemia lõpp-peatustesse suunduvaid busse enne Taevakivi peatust • enne Kurni peatust suunaga südalinna. Muudest ühissõidukitest tihemini kammis Mupo piletikontroll ka Väike-Õismäel käivat trolli nr 6 ning Koplis käivat trammi nr 1, nõudes trammisõitjatele erakorralisi peatusi eriti Balti jaama kandis.

Mis tähendab 'tasuta' sõit Tallinna ühissõidukis. Pikapeale hakkab selguma, mida Tallinna linnavõim tegelikult mõtles märtsis 2012 linnaelanike küsitlusel esitatud küsimusega « Kas toetate tasuta ühistranspordi-teenusele üleminekut alates 2013? » Vastajatest 75,25% oli poolt. Vastu hääletas kõigest 24,45%. Esimesest sammust, mis ühissõidu "tasuta" võimalust pidi lähendama, andis Tallinna abilinnapea Taavi Aas märku juunis  öeldes, et septembrist 2012 läheb Tallinn üle uuele e-pileti-süsteemile. Samas lisas ta, et senised ID- ja paberpiletid kaotavad tuleval aastal kehtivuse ja peamiseks ühissõidu eest tasumise vahendiks jääb kontaktivaba e-kaart: Kui inimene ostab eri tundidel 2 tunnipiletit hinnaga 1,1€ pileti eest, siis kolmanda tunnipileti ostmisel tuleb maksta vaid 80 senti, sest süsteem arvutab ise need 3 piletit ümber 3-euroseks päevapiletiks. Neljanda, viienda jne sõidu samal päeval saab inimene juba teha n-ö tasuta ehk päevapileti hinnaga. See abilinn...

Tallinnas kulgeb munitispaalpolitsei rindel kõik ilma oluliste muutusteta. Uusi tendentse Mupo töös pole samuti peaaegu märgata. Ühissõidukites ei saa endiselt igas suunas graafiku kohase kiirusega liikuda. Sagedamini häirivad piletikontrolörid liiklust oma tööd läbi viies kesklinnast väljuval trammiliinil Paberi peatus e suunas, samuti Endla tänaval kummaski suunas liikuvatel marsruutidel — vaata kaardil punase noolega märgitud suundi! Rohelised jooned kaardil katavad tihemini häiritud marsruute: troll nr 3, tramm 2 ja 4, buss 5, 35 ja 40. Allikas Twitter.Com/#!/mupowatch Märtsis ei olnud märgata ka selliseid nädalapäevi, millal Mupo haarangud oleks toimunud oluliselt harvemini, võrreldes mõne muu nädalapäevaga, k. a puhkepäevad. Erandiks oli vaid 24.-25. märtsi nädalavahetus, kui linnavalitsus 2 päevaks tasuta ühissõidukeid lubas kasutada ja piletikontrolörid olid tavatööst vabad. Sel ajal lõppes küsitlus ühissõiduteenuse reformist tulevaks aastaks. Küsitluse tulemused ...