Liiklus ja Ühissõit

Vacuum Tube Company = Hyperloop i ennustus? (1828) Tallinna päästaks liikluskorralduse hädadest kas lendavad autod ja/või metropolile pärane tunneltee = metroo. Ent autote lennuvõimekus ongi jäänud tänasest alaliselt eemalduvaks tulevikuunistuseks, mistap tuleb meil metrooga leppida. Siin kirjeldatav oleks odav vahevariant enne täielikuma metroovõrgu mõtte teostamise tõenäolikkust. Niisiis… Üherajaline ringmetroo teeks praegusaja piirides Tallinnale tiiru peale 45 minutiga ja läheks nüüdishindades maksma €3  miljardit See ei peaks mitte kordama, vaid täiendama seniste ühissõiduki-liikide pealinnas väljakujunenud marsruute. Siin reklaamitaval ringmetrool (juuresolevat kaarti sinise joonega täiendav skemaatiline marsruut) võiks olla kuni tosin peatust ja kiiremad vahelõigud Ülemiste järve ja Tallinna lahe all. Skeemi aluseks on äsjane kergmetroo algatus, mille autoreid tuleb tänada tarviliku tõuke eest ühissõidu-lahenduste asjalikumale käsitelule. Kergmetrooliini...

P  a r i m a l  juhul tunnine ühisreis Helsingi ja Tallinna liinil võib juba viie—kuue aasta pärast olla neli korda lühem Selleks tarvilikku tunnelit kavatsetakse puurida 12 masinaga 6 suunas korraga. Koopa läbimõõt tuleks 17m. Sinna saab tulevikus kiirrongidele lisada muudki uuemat tehnoloogiat. Sellest rääkis kuulsa Angry Birds i mängu arendaja Rovio endine juht Peter Vesterbacka oma videotervituses Estonia+Finland=200 koostöökogule, nagu vahendas BNS/PM Pealinn. Viie aastaga valmis. Tema sõnul ei ole ülesanne tehniliselt kuigi keeruline, tunneli ehitus kulgeks ruttu. Viis aastat ongi teadaolevalt parim tähtaeg Soome lahe aluse tunneli ehitustöiks — niisugune on ka Norra asjatundjate hinnang. Peter Vesterbacka prognoosi järgi saab Viimsist Espooni ulatuva raudtee-tunneli kasutusse võtta kõige varem aasta 2023 lõpuks. Ainus takistus on ametkondlik mõttemall — et asjad ei käi nii… Septembris HS-le antud intervjuus märkis Vesterbacka: U...

Septembrist 2015 uus piletisüsteem Tartus 🅺🅺🅺 Kus saab bussikaarte ja -kleebiseid osta? Uusi bussikaarte ja -kleebiseid saab osta R-kioskist, kaubanduskeskusest jm. Müügikohtade nimekiri on veebilehel www.tartu.ee/bussikaart . Kaardi ja kleebise hind on 2€. Mis vahe on bussikaardil ja oktoobris müügile tuleval kleebisel? Nii kaart kui ka kleebis toimivad ühtviisi bussikaardina, sõitja saab ise otsustada, kumb on talle mugavam. Kas kõlbab mõni muu kaart? Tallinna ühiskaarti ja teisi ühiskaarte, näiteks Tartu maakonnaliinide ühiskaarti, saab kasutada Tartu linnaliinibussides 2015. aasta septembri algusest. Õpilastel kehtib bussikaardina uus Tartu õpilaspilet, mille väljastavad ja isikustavad koolid õpilaspileti pikendamisel. Üliõpilased saavad bussikaardina kasutada enamikku puutevaba kiibiga ISIC-kaarte. Millal saab Tartu bussikaarti Tallinna ühistranspordis kasutada? Tartu bussikaart hakkab Tallinna süsteemis kehtima oktoobrist 2015, samuti mitmete maakondade lii...

Korraga kahe Eesti linna kommunaaltransport on astunud pika sammu tuleviku poole. Juba sügisest 2012 on Tallinna ja Harjumaa ühissõidukites uued tuvastid. Neid must—oranže seadmeid tähistatakse ka eesti keele jaoks kontvõõra sõnaga 'validaator'. Ja jaanuarist 2013 asendavad tuvastid ja e-piletid seni pealinnas kehtinud paberpileti-süsteemi. Ka Viljandis on samast uusaastast käibel e-piletid. Tallinnas tuleb esmalt 2€ eest välja lunastada kontaktivaba viipekaart (e-pilet), mis sarnaneb garaaži- või uksekaardiga. Ühissõidukisse sisenedes peab sõitja lähendama tuvastile nn puutevaba kiibi, mis peitub tema e-piletis ehk sõidukaardis. See toimib nagu pangakaart, sest e-piletile saab ka raha laadida, saab laadida nii müügikohtades kui veebis. Ka otsekorraldusega võib tagada, et raha kaardil kunagi otsa ei saaks. Enamasti tasub ära sõidukaardi registreerimine ja sidumine oma nimega. Siis saab pealinna elanik nautida ametlikku soodustust (100%) Sõidukaardi unikaalset numbrit, ...

Ühiskonnaheidik   Chisu video st «Baden-Baden» Kes soovib ummikuid vähendada, sel tasuta linnaliinidele loota küll ei maksa. Miks? Aga selle pärast, et need inimesed, keda 2013. aastaks lubatud 100% reisisoodustus ei puuduta, jäävadki oma autodesse või sõidavad mugavalt taksoga. Üks päevaleht kirjutas , et 20 aasta jooksul on Eesti pealinnas… ühissõidukitega sõitjate arv aina kahanenud ning bussi­rajadki ei ole kommunaaltranspordi sõiduaega lühendanud. Linnaliinid ei arvesta tõmbekeskusi ja sõiduautod lähivaldadest ummistavad Tallinna. Maksuameti andmeil on Tallinnas töötavatest inimestest kõigest 58% püsielanikud. Väljaspoolt käib pealinnas tööl üle 80 tuhande inimese. Nii suurendavad linna infrastruktuuri koormust iga päev viiendiku võrra ainuüksi juba need töötegijad, kes mujalt saabuvad , rääkimata teistest mittetallinlastest, nagu riigasutuste, erafirmade ja pealinna poodide väisajad , transiitreisijad , turistid ja teised väliskülalised . Keegi mainituist ei ...

Üks kindel kasutegur Tallinna ühissõiduki-radade pikendamisel on reisija aja parem kasutamine. Selle suvise reformiga võib kaasneda siiski oht nullida see hüve peatselt tihenevate haarangutega piletita reisijate püüdmisel. Nii võib juhtuda, kui Mupo pärast suvepuhkuste aega septembris proovib BUS-märgistusega radu ära kasutada hoopis oma vanamoodsate haarangute laiendamiseks ka südalinna. Praeguseni on selliseid liiklustõkestused südalinnast eemal hoitud.  Jänkupüünised pole siia praktiliselt jõudnud — vt valget ala kaardil!

Sõit bussi ja trolliga on pealinnas sel suvel ilmselt paranemas. Selleks on kaks põhjust: paljud Mupo-töötajad puhkavad ja BUS-idele määratud sõiduread pikenevad — vt kaarti! Tallinn alustas juulist seniste ühissõiduki-radade pikendamist. Esimesena lasi transpordiamet lisada ühissõiduki-raja Narva maanteele Petrooleumist Hobujaama tänavani. Tallinna ülikooli peatuse lõigul on bussirada õigustatud. Kuigi see võttis tavasõidukeilt ära alla kilomeetri sõidurada, olid tagajärjeks ka suuremad ummikud, millele aitasid kaasa ka suvised teetööd lähiümbruse tänavail. Bussiradade pikendamine võimaldab ühissõidukil kahtlemata täpsemalt sõidugraafikut järgida. Ja see on kommunaaltranspordi kultuurile ja klientuurile oluline. Ühissõiduki-liiklus peaks eeldatavalt veel paremini toimima siis, kui BUS-iradade kogu võrgustik omavahel ühendub. Viimast on kuulutanud pealinn a transpordiameti liiklusosakonna juhataja Talvo Rüütelmaa: Kui kogu bussiradade süsteem tööle hakkab, saame luua selliseid l...

Tallinnas kulgeb munitispaalpolitsei rindel kõik ilma oluliste muutusteta. Uusi tendentse Mupo töös pole samuti peaaegu märgata. Ühissõidukites ei saa endiselt igas suunas graafiku kohase kiirusega liikuda. Sagedamini häirivad piletikontrolörid liiklust oma tööd läbi viies kesklinnast väljuval trammiliinil Paberi peatus e suunas, samuti Endla tänaval kummaski suunas liikuvatel marsruutidel — vaata kaardil punase noolega märgitud suundi! Rohelised jooned kaardil katavad tihemini häiritud marsruute: troll nr 3, tramm 2 ja 4, buss 5, 35 ja 40. Allikas Twitter.Com/#!/mupowatch Märtsis ei olnud märgata ka selliseid nädalapäevi, millal Mupo haarangud oleks toimunud oluliselt harvemini, võrreldes mõne muu nädalapäevaga, k. a puhkepäevad. Erandiks oli vaid 24.-25. märtsi nädalavahetus, kui linnavalitsus 2 päevaks tasuta ühissõidukeid lubas kasutada ja piletikontrolörid olid tavatööst vabad. Sel ajal lõppes küsitlus ühissõiduteenuse reformist tulevaks aastaks. Küsitluse tulemused ...