Liiklus ja Ühissõit

T a r t u  ⓔ  -  k a t s e j ä n e s e k s  saada võib igaüks, kes paslikku telefoni omab ja Jiffi-rakenduse testis osaleda tahab. Tartu linnavalitsus soovib teatavasti automaatse tuvastusega piletisüsteemi käivitada. Rakendus hõlmab turvalisi Bluetooth Low Energy   (BLE)  majakaid, mis võimaldavad täpselt määratleda, millal reisija bussi siseneb ja säält väljub. «Käed vabad» Jiffi-rakenduse kasutaja ei pea ühissõidukis midagi tegema! Nutifoni võib rahus tasku jätta. Peab vaid telefoni sinihamba seks ajaks sisse lülitama. Jiffi beetaversiooni proovima kippujal tuleb end meldida veebiaadressil jiffi.ee. Vabatahtlike registreerimine läks lahti 6.11.2017 ja lõppes 22.1.2018. Google vs Apple … Esialgu on katsejänesteks oodatud ainult Androidi-kasutajad, kelle nutifoni tarkvara on vähemalt 5.0-versiooniga. Kuna Apple ei jaga andmeid sellest, kuidas toimivad nende operatsioonisüsteemiga iOS nutifoni sensorid ja sagedus säästurežiimil, siis on nende iPhone 'id kats

P  a r i m a l  juhul tunnine ühisreis Helsingi ja Tallinna liinil võib juba viie—kuue aasta pärast olla neli korda lühem Selleks tarvilikku tunnelit kavatsetakse puurida 12 masinaga 6 suunas korraga. Koopa läbimõõt tuleks 17m. Sinna saab tulevikus kiirrongidele lisada muudki uuemat tehnoloogiat. Sellest rääkis kuulsa Angry Birds i mängu arendaja Rovio endine juht Peter Vesterbacka oma videotervituses Estonia+Finland=200 koostöökogule, nagu vahendas BNS/PM Pealinn. Viie aastaga valmis. Tema sõnul ei ole ülesanne tehniliselt kuigi keeruline, tunneli ehitus kulgeks ruttu. Viis aastat ongi teadaolevalt parim tähtaeg Soome lahe aluse tunneli ehitustöiks — niisugune on ka Norra asjatundjate hinnang. Peter Vesterbacka prognoosi järgi saab Viimsist Espooni ulatuva raudtee-tunneli kasutusse võtta kõige varem aasta 2023 lõpuks. Ainus takistus on ametkondlik mõttemall — et asjad ei käi nii… Septembris HS-le antud intervjuus märkis Vesterbacka: Uurisin nii Soome kui ka Eesti peam